Passante ferroviario e nuova stazione AV

 

PERIODO: 2009 – IN CORSO
CLIENTE: RFI S.p.A
IMPORTO INDICATIVO: 460 mln €
CON: ASTALDI S.p.A.

Nel 2009 3TI ITALIA ha acquisito dalla società di ingegneria inglese Turner & Townsend Group Limited il ramo d'azienda relativo ai servizi di ingegneria in Italia.
Per effetto di questa acquisizione 3TI è subentrata alla Turner & Townsend Group Limited nell'ATI con Astaldi S.p.A. per la redazione della progettazione esecutiva dei lavori per il completamento dell'ampliamento della ferrovia tra il Corso Vittorio Emanuele II ed il Corso Grosseto con sottoattraversamento del fiume Dora Riparia da realizzarsi nell'ambito degli interventi di potenziamento del Nodo ferroviario di Torino.
Il tratto si estende per circa 2800m e prevede, per la realizzazione dell'area ferroviaria, la costruzione di un sistema di gallerie artificiali che ha presentato diverse complessità per la vicinanza dei numerosi edifici, anche di valore storico, situati nell'area di intervento.
Il progetto di costruire una nuova linea ferroviaria attraverso la città ha fornito, al Comune di Torino, l'occasione per un'intervento più generale di riqualificazione urbana.
L'abbassamento della sede ferroviaria e la realizzazione di una galleria artificiale per l'attraversamento del fiume Dora, previsti dal progetto, consentono infatti la ricucitura urbanistica dell'area sovrastante con l'inserimento di un nuovo asse viario, una "Spina Centrale", nel tratto compreso tra la Stazione di Porta Susa e Corso Grosseto.
Per la Stazione di Porta Susa, sono previsti spostamenti, interramenti e ampliamenti della stazione esistente.
La stazione di Porta Susa si sviluppa su due livelli interrati:
- un piano sovrappassi con accesso dalla città -Corso Inghilterra/collegamento nuovo fabbricato viaggiatori (non oggetto dell'intervento)- un piano banchina, 4 banchine/6 binari.
Nella situazione attuale sono stati attivati 4 binari/uscite sovrapposti lato ovest.
La stazione di Rebaudengo si sviluppa principalmente su tre livelli: - il piano città su cui è alloggiato il Fabbricato Viaggiatori e le uscite,
- il piano banchine su cui è alloggiata la sede ferroviaria composta da 4 binari, due adibiti al transito dei convogli ferroviari della linea lenta (canna ovest), e due per la linea ad alta capacità (canna est)
- il piano dei sottopassi adibito al transito passeggeri ed all'alloggiamento delle condotte degli impianti.
Il Fabbricato tecnologico si sviluppa su tre livelli interrati.
Per la Fermata Dora, il piano funzionale prevede la realizzazione di 4 canne, le due principali sono adibite ai convogli ferroviari le altre due alle scale, ascensori e locali tecnologici.
Si sviluppa su due livelli:
- quello inferiore ospita la sede ferroviaria
- il mezzanino è adibito al transito passeggeri.
All'esterno gli accessi per i passeggeri e per i vigili del fuoco sono individuati dalla presenza di pensiline..