Lavori dallo Svincolo di Fuentes allo Svincolo Di Cosio. Lotto 1

PERIODO: 2007 - 2009
CLIENTE: Ing. CLAUDIO SALINI Grandi Lavori SPA
IMPORTO INDICATIVO: 144 mln €
ATI con IGEAM S.r.l. e G.P. INGEGNERIA S.r.l.

3TI ITALIA in qualità di capogruppo mandataria si è occupata della progettazione esecutiva del Primo Stralcio, Tronco "A", che si sviluppa tra le progressive km 0+000 e km 9+301.78, ovvero tra gli svincoli di Fuentes e Cosio;
in particolare il progetto comprende:
- l'intero svincolo di Fuentes;
- l'asse principale dal km 0+000, posto all'inizio intervento sulla S.S. 38 esistente, al km 8+945.70, posto all'inizio delle rampe dello svincolo di Cosio;tale tratto, che si sviluppa interamente allo scoperto con una sezione tipo di cat. "B" a 2+2 corsie, presenta come opera principale il viadotto Valtellina lungo 3850 m;
- quella parte dello svincolo di Cosio, compresa nominalmente tra le progressive (dell'asse principale) km 8+945,70 e km 9+301.77, tale da consentire il collegamento della Variante con la esistente S.S. 38, e quindi assicurare la funzionalità del Tronco "A" in oggetto, insieme con la compatibilità rispetto ad un suo futuro prolungamento e completamento.
3TI ITALIA sarà impegnata nell'assistenza tecnica all'impresa durante l'esecuzione dei lavori.
La variante di Morbegno Lotto 1 - in nuova sede della S.S. 38 è classificata come Strada di Tipo B Extraurbana Principale dalle "Norme Funzionali e Geometriche per la Costruzione delle Strade" del DM 05.11.2001 che prevedono una sezione composta da due carreggiate separate ciascuna formata da due corsie di 3,75 m e fiancheggiate da banchina di larghezza di 1.75 m in destra e 0.50 m in sinistra e spartitraffico centrale di 2.50 m.
Rispetto alla sezione minima di norma, la soluzione in progetto prevede un allargamento dello spartitraffico di 0.50 cm (Ls=3.00 m) ed un allargamento della banchina in sinistra di 0.50 cm (Lb=1.00 m). L'allargamento dello spartitraffico a 3.00 m si rende opportuno per garantire la completa inflessione delle barriere di sicurezza in caso di urto, mentre l'allargamento della banchina in Sx ad 1.00 m è determinato dalla necessità di allontanare le acque di piattaforma raccolte sul bordo spartitraffico dal margine della corsia di sorpasso e consentire un maggiore franco per la visibilità in curva; questa tipologia di sezione viene mantenuta per tutto lo sviluppo della nuova S.S. 38.
Lo svincolo di Fuentes prevede uno schema di svincolo a due livelli con direttrici dirette sopraelevate per la Variante S.S. 38 e per la pista nord - sud della S.S. 36 mentre le rimanenti manovre vengono effettuate in rotatoria a p.c.
La configurazione prescelta prevede come direttrice principale quella 1-4A (Milano Variante SS 38) e consente di mantenere allo stesso tempo il collegamento diretto nord - sud 3-1 (Chiavenna Milano) tramite la pista unidirezionale specializzata.
Lo svincolo a raso delle rimanenti manovre è realizzato con rotatoria circolare, con precedenza all'anello, 221 m diametro esterno, a due corsie.
Lo svincolo di Cosio, ubicato al km 9+300 della nuova S.S. n.38, costituisce il nodo terminale del Tronco "A" e ne consente il collegamento funzionale alla esistente S.S.38.
Lo svincolo, localizzato nel territorio del Comune omonimo, realizza anche il collegamento diretto
Le opere d'arte maggiori consistono in ponti e viadotti di geometria variabile: 2 ponti, il viadotto Fuentes, Il viadotto Canale Borgo Francone, il Viadotto Valtellina che costituisce l'opera principale del Lotto.
Si estende per quasi 4 km e consiste in due viadotti affiancati composti da 8 travate indipendenti ciascuno.
La singola travata è composta da 10 campate per una lunghezza complessiva di 480 m, a meno della travata terminale che ha 11 campate e una lunghezza complessiva di 490 m Il ponte viene realizzato con struttura portante in acciaio costituita da due travi principali ad anime inclinate e da una soletta collaborante gettata in opera in calcestruzzo.